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    沥青混凝土路面施工 沥青混凝土路面质量分析及防治措施3300字

    时间:2019-11-12 11:22:45来源:博文学习网本文已影响

    沥青混凝土路面质量分析及防治措施3300字

    沥青混凝土路面质量分析及防治措施3300字 摘 要:沥青混凝土路面是目前我国公路中主要的路面,本文主要讨论了沥 青混凝土路面中路面推移现象的产生原因和防治措施。

    Asphalt concrete pavement quality problems and control measures Shen Kun Abstract:
    Asphalt concrete pavement is the main road of highway, this paper discusses the asphalt concrete pavement road goes phenomenon causes and prevention measures. Keywords:
    asphalt concrete;

    pavement;

    quality problem;

    Prevention ?r青混凝土路面是目前我国公路中主要的路面,经过多年的实践,沥青混凝 土路面的理论研究和施工工艺技术已经得到了很大的发展,质量已经有了很大的 提高,但是随着交通数量和车辆轴载的不断增加,特别是大吨位超限超载车辆的 增加,给沥青路造成了空前的压力,也给公路提出了更高的要求。如何增强沥青 路面的使用品质,延长使用寿命,减少各种病害的发生,提高服务能力和社会经 济效益是我们面临的主要课题。本文主要讨论了沥青混凝土路面中路面推移现象 的产生原因和防治措施。

    1.原因分析 沥青混凝土路面面层推移是在道路的纵向或横向发生位移,或者说在车辆荷 载作用下路面向前滑动而出现的路面变形。通常,当推移发生后,裂缝、隆起、 拥包同时出现。主要是路面与基层间的抗剪能力小于车轮荷载水平推力产生的剪 应力,而究其原因,可以归纳为交通流量大、超载车辆过多、沥青路面面层和基 层施工存在缺陷等。

    1.1施工原因 (1)承重层施工不当 沥青路面的主要承重层是二灰碎石,其施工质量也是影响沥青面层推移的主 要因素之一,因为沥青面层刚度小,抗弯拉强度低,基层不仅承受车轮垂直压力, 且必须具有足够的抗剪和抗弯拉能力。而沥青路面和基层结合部位恰恰是个不容忽视的抗剪薄弱环节。

    1)当施工在雨季时,由于整个工期内降雨量大而且雨期持续时间长,基层、 底基层含水量偏高,而使得基层始终处在允许的含水量上临界值。而施工在秋冬 季时,气温偏低,强度增长缓慢,这等于将基层覆盖包裹,致使窝藏在基层中的 水分难以蒸发,保持了较高的含水量,为路面推移留下隐患。当来年4~5月份气 温回升,下部水分如汗珠般附着手面层与基层结合处,相当于注入“润滑剂”, 促使层间分离,自然成为滑动面。

    2)二灰碎石表面粗骨料少,级配偏细会促进了推移的产生。按现有规范进 行组成设计,从近几年经验认为二灰碎石级配是偏细的。从钻芯取样可以观察到 使用摊铺机摊铺二灰碎石,粗骨料层底较多而表面细骨料、填充料较多。虽然强 度等主要技术指标均能满足要求,但因缺乏有效粗糙处置方法而形成的光滑“细 腻”的基层表面而不能与沥青面层之间产生很好的“齿合”作用。

    (2)路面施工不当 沥青混合料的稳定性是产生推移的至关重要原因之一。由于混合料软弱,黏 结力和内摩阻力小,刚度也就是板体性能差会导致推移等病害的形成。

    1)下面层沥青混合料配比设计中采用AC-251型,虽然通过率大致处于级配 范围中限。事实上粗骨料偏小偏少,在140℃温度下碾压,发现很明显的滑移, 碾压终结边缘能向外挤出3-5m。这种现象已为推移的产生和发展提供了潜在的可 能。

    2)压实度不足。在级配良好的情况下,较高的压实度能提高路面强度和混 合料的稳定度。反之,压实度不足稳定度就会降低,在高温重载下极易变形。施 工中影响压实度的因素很多,如材料级配不合适,碾压温度过高或过低,机械组 合不合理,压路机行走速度控制不好,碾压遍数不够,碾压接头不规范,甚至漏 压,少碾等都是造成压实度不足导致路面产生推移的主因的原因。

    3)透层油效果不明显。喷洒透层油的作用是增加沥青面层与二灰碎石的层 间黏结,而用热沥青和乳化沥青效果并不明显。采用煤焦油虽能渗透2�D3mm, 也难以起到较好的黏结作用。1.2使用不当 由于国民经济的日益增长,交通流量不断增大,同时重型车辆也越来越多, 特别是大吨位超限超载车辆的增加,给沥青路造成的的破坏是相当严重的。

    2.预防与处理措施 由于沥青混凝土路面中路面推移现象的产生原因各不相同,因此为了尽量减 少推移现象的发生。可以从以下几方面采取相应的措施。

    2.1设计施工措施 (1)设计中适当提高沥青面层厚度 实践中有人提出加厚沥青混凝土上覆层对减轻反射裂缝、推移等病害缺陷有 一定的作用。因此从实际情况出发,综合考虑工程的重要性、地理环境、修建周 期、成本、养护及社会、经济效益等方面,适当提高沥青面层厚度。

    (2)保证沥青路面施工质量 1)控制原材料质量。选用优质原材料是确保沥青路面质量的前提,特别选 用优质沥青如改性沥青能提高软化点和黏度,大大增强沥青路面的高温稳定性和 低温抗裂性。

    2)优化材料配合比设计。配合比设计在沥青路面施工中占有重要位置,通 过马歇尔试验确定合适的配合比、材料级配和最佳沥青用量是做好沥青路面的前 提。选择混合料类型时,一方面要考虑路面透水要求,更要提高其稳定度。本人 认为在满足抗滑要求的情况下,下面层尽可能偏粗,上面层偏细。如果条件允许, 建议推广应用新型沥青混凝土如SMA碎石沥青砂胶混凝土路面。

    3)把好施工质量关。对原材料生产、摊铺到碾压各个环节,严格按照施工 技术规范和质量检测标准要求施工,对配比、油石比、温度、压实度等各项控制 技术指标进行严格的检查和控制。特别强调压实度必须达到要求标准。

    (3) 改善承重层级配并注意养护 由于二灰碎石因其成本低,抗压强度高,板体性能好,所以二灰碎石作为承 重层在二级及以下公路作为基层得到广泛应用。实践证明,只要注意混合料组成 设计,路面设计得合适和施工质量控制得好,石灰粉煤灰集料可使路面具有卓越的使用性能。从收缩性能和抗?_刷能力及表面粗糙等方面考虑,在确定混合料组 成设计时应选用密实式,最好不采用悬浮式,粒料不少于80%,保证良好级配同 时尽量使最大粒径偏大。石灰粉煤灰和集料中小于4.75mm颗粒组成黏结性基体材 料是形成强度的基本成分,三者之间比例和集料级配,目前还没有较理想的检测 方法:只能在生产过程中通过拌和设备准确计量配料来控制。施工中防止离析, 控制含水量和压实度,保证养生期在7天以上。如果表面光滑应放开交通让汽车 通行一段时间使表面的二灰磨去和集料颗粒外露。如果程度形成将采取拉毛、凿 麻的补救措施。控制其合适含水量,注意相邻工序时间间隔。

    (4)喷洒透层油 基层表面浮土、细粒、尘灰和松散颗粒等彻底扫除清理后,再用风机吹或用 水冲洗于净,然后喷洒透层沥青或做下封层,应选择渗透,粘结效果明显的透层 油种类,保证层间结合。

    2.2加强养护和交通管制 加大超限超载运输车辆治理力度,彻底杜绝超限超载车辆通行,以减少大吨 位车辆对路面的破坏。

    做好冬季除雪和夏季排水,加强日常养护维修和管理,使路面病害的发生和 发展得到及时的预防和处治。

    沥青路面推移是沥青混凝土路面的常见问题之一,需要我们在设计、施工、 养护各个环节引起足够重视,首先进行合理的设计,其次在施工中严格控制每道 工序,严格按照有关标准、规范和设计要求进行养护。只有这样才能最大限度地 减少甚至避免推移现象的发生和发展,确保沥青混凝土路面的正常使用。

    [1] 王旭东.公路工程施工组织设计[M].重庆大学出版社,2008. [2] 文德云.公路工程现场控制要点[M].人民交通出版社,2003. [3] 李柏林.公路工程施工与计量[M].人民交通出版社,2009. _____________________ 【文章编号】1006-2688(2017)08-0048-02

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